上午测的数据往往要到晚上或是次日凌晨才有反馈，遇到下雨天气，测量也会受到影响。”而“智能检测机器人”可设置10秒监测一次，也可以1分钟监测一次，通过自动扫描，机器人会将采集后的数据上传到电脑，实时进行监测，减少对人工的依赖。

隧道内行车，轰鸣的噪音是影响舒适度的一大原因。扬子江隧道江北连接线快速化改造工程在全市率先使用了一种新材料——“微孔岩吸隔声板”。这种装饰板采用德国工艺，精选天然砂聚合成板，不仅可以解决普通吸音材料防火性能不足、耐久性较差的问题，还可以根据设计要求，定制不同的高、中、低各频率吸音板。在隔声板上有无数微孔，这些孔的特点是孔径小、孔道曲折不规则。当声波通过微孔时，会与孔内的空气产生摩擦，转换成热能消耗掉，起到吸音的功能，有效降低噪音的影响。采用该材料，至少可有效降低噪音6—7分贝。届时，这条隧道将成为南京众多隧道中“最安静”的一条。

据悉，该工程将在7月内完成隧道主体部分的建设，基本具备通车条件。建成后，扬子江隧道至江北大道将实现无信号灯通行。